Koda napake P0106 – vodič po korakih za diagnosticiranje in odpravo

Koda P0106 se sproži, ko ECU ugotovi, da se napetost, ki se nanaša na absolutni tlak v sesalnem kolektorju oz razdelilniku, neenakomerno povečuje in zmanjšuje, pri tem pa tudi ne vidi ustrezne spremembe obremenitve motorja. Avto ima senzor tlaka polnitve (MAP – absolutni tlak sesalnega kolektorja), ki komunicira z elektronsko krmilno enoto (ECU), da izmeri in nadzoruje obremenitev motorja. ECU potrebuje podatke iz senzorja tlaka polnitve za nadzor večih pomembnih komponent vozila, vključno z deli ECU in razmerjem goriva. Običajno mora senzor MAP sporočati ECU-ju, da je tlak sesalnega kolektorja med 1 in 4,5 volta, odvisno od tega, ali je vozilo v prostem teku ali ne.

• Območje izhodne napetosti senzorja absolutnega tlaka sesalnega kolektorja (MAP) je napačno in ni v skladu s programiranim vhodom, ki ga zahteva ECU;
• Najpogostejša težava je vakuum sistema za dovod zraka ali da je sesalna cev oz cev za dovod zraka motorja ohlapna, razpokana ali da nima plastičnih priključkov in sponk;
• Napeljava ali senzor MAP sta lahko poškodovana, razpokana in imata slabo povezavo ali pa sta preblizu komponentam z višjo porabo napetosti, zlasti alternatorjem, vžigalnim kablom itd. Težave lahko povzroči tudi slaba električna ozemljitev;
• Okvara elektronske krmilne enote (upravljanje motorja) (redek vzrok).

Na armaturni plošči se običajno prikaže kontrolna luč za motor. Vozilo v večini primerov ne bo dobro delovalo, pospeševalo bo nepredvidljivo, delovalo z bogato mešanico in napačno vžigalo, ker senzor MAP in pozicijski senzor dušilne lopute ne bosta pravilno delovala skupaj. Pojavi se lahko tudi dim iz izpuha. Ekonomičnost porabe goriva se zmanjša.

Preverite kodo s skenerjem OBD-II. Ponastavite kode napak in opravite testno vožnjo vozila. Če se koda P0106 vrne, nadaljujte s postopkom testiranja. Preglejte vakuumske cevi in sesalne cevi. Bodite pozorni na razpoke in manjkajoče dele ter električni konektor in ožičenje. Odklopite električni priključek in ga nato ponovno namestite, da zagotovite svežo in pozitivno električno povezavo. Nato preverite izhodno napetost na senzorju MAP in preverite, ali je v ustreznem območju. Na tej točki je najbolje ugotoviti, ali je senzor MAP okvarjen, in če nima izhodne napetosti ali je ta nepravilna, potem ga zamenjajte. Če ni videti napak, je zadnja možnost še testiranje delovanja elektronske krmilne enote.